معرفی خودروهای سدان روز ایران

زبده ترین طراحان دنیا بر این اعتقادند که هرچه طراحی بدنه خودرو عجیب تر و منحنی تر باشد، زودتر چشم را خسته می کند و از مد می افتد. سوناتا ۲۰۱۱ نیز از این قاعده مستثنی نیست. چهره ای که در نگاه اول چشم را می رباید اما بسیار زود از چشم می افتد. کیفیت ساخت قطعات داخل اتاق قابل قبول است ، استفاده از المان های نورانی سفید در جاهای مختلف مانند دور دنده و اجزای صفحه آمپر جلب توجه می کند. داشبور بالاتر از سطح معمول قرار می گیرد و طول می کشد تا عادت کنید. سدان بزرگ و جادار مناسب مسافرت های خانوادگی. از آن لذت ببرید.

نسل جديد آريون شبيه به لکسوس ES طراحي شده است. در حالي به ايران آمد که آريون قديمي از سابقه خوبي برخوردار بود ، اما نسل جديد خيلي با استقبال رو به رو نشد. اسپرت بودن نماي عقب آريون جديد کمي افراطي بوده وسياست محافظه کاري نسل قبلي خود را رعايت نکرده است. همين باعث شده مشتريان اصلي خود را ( که مسن تر ها هستند) از دست بدهد.

با داخل شدن به کابین نسل جدید از سری ۵ و با مشاهده کیفیت متریال به کار رفته، در لحظه اول احساس قرار گرفتن در کابین سری ۷ را خواهید داشت. طراحی داشبورد و کنسول مرکزی نشان از راننده‏محور شدن این محصول جدید دارد. استفاده از چرم مرغوب و رعایت کامل ارگونومی در طراحی صندلی‏ها و فرمان، لوکس بودن این مدل را بیش از پیش نمایان می‏کند. کمپانی برای کاهش هزینه ‏ها و افزایش بازدهی تولید در این نسل از بسیاری از قطعات و فناوری‏های سری ۷ خود استفاده کرده است که از جمله آن‌ها می‏ توان به گیربکس و موتور اشاره کرد. بازار خرید و فروش کارکرده های آن ، از رونق کمتری نسبت به نسل قبلی برخوردار است.

لکسوس GS یک سدان بزرگ خانوادگیست. فنربندی اتومبیل بسیار نرم و بی صدا عمل می‎کند حتی در دست اندازهای تهران! لکسوس GS در کلاس ب ام و سری ۵ است و باید گفت که در بسیاری از زمینه‎ها کاملاً با ب‎ام و سری ۵ رقابت می‎کند، سری ۵ اتومبیلی اسپرت‎تر است که در سرعت‎های زیاد صدای موتور و باد، شما را کاملاً ترغیب می‎کند که بیشتر گاز بدهید اما لکسوس GS خودرویی متین است و حتی در سرعت‎های بسیار بالا کاملاً بی صداست. تمام قطعات داخل آن با دقت و وسواس زیاد مونتاژ شده و لکسوس سنگ تمام گذاشته. عملکرد فرمان خوب و دقیق است و سرپیچ‎ها درک درستی از خودرو به راننده منتقل می‎کند. با وجود وزن بالا لکسوس GS در پیچ‎ها کاملاً تحت کنترل است.

گرن توریسمو شما را یاد یک بازی مهیج می اندازد. اما مازراتی مدل گرن توریسمو را ساخته تا ویژگی های اسپرت را در کنار ابهت و شکوهی مثال زدنی در یک محصول قرار دهد. نداشتن سپر زیبایی خاصی به این فرزند ایتالیایی بخشیده ، اما در ضربات هرچند کوچک به جلوی خودرو در سرعتهای پایین می تواند خسارت چندین میلیونی برای صاحب خودرو به بار آورد.

هنگامی که گرن توریسمو کنار یک پورشه پانامرا یا یک مرسدس بنز S کلاس پارک شود ، شاید در نگاه اول نظر همه عابران را به خود جلب کند ، اما در رقابت ارزش پرداختی نسبت به امکانات بازنده است. نبودن بعضی امکانات پیش فرضی که در مازراتی به عنوان "سفارشی" مطرح می شود با این رقم پرداختی مایوس کننده است و انتظار می رفت که یک خودروی تقریبا یک میلیاردی این تجهیزات رفاهی را کامل داشته باشد. در واقع مازراتی می خرید که صاحب یک برند لوکس باشید و البته صدای جذاب موتور آن بارها و بارها شما را مدهوش کند!

راحتی بی نظیر Sکلاس همان ویژگی است که بخش قابل توجهی از هزینه تولید این محصول را به خود اختصاص داده است.کیفیت سواری این ماشین به طور استثنایی بالاست.علاوه بر این می توان به ویژگی های: جداسازی کامل و ایزوله کردن تمام عیار این ماشین از محیط بیرون - عدم امکان نفوذ صدای باد از پنجره های دو جداره این ماشین - صندلی هایی که مجهز به سیستم گرمایش و تهویه و ماساژور و فضای زیاد درون اتاق اشاره کرد که این محصول را بیش از پیش تبديل به خودرویی استثنایی می کند. هنوز هم بعد از گذشت سال​ها از حضورش، لوکس است و جذابيتش کم نشده.