DKR ۲۰۰۸ سرسخت‌ترین خودروی پژو +عکس
DKR ۲۰۰۸ یکی از سرسخت ترین و بدطینت ترین خودروهای ۲۰۱۴، برای بازگشت پژو به رالی داکار ۲۰۱۵ و جنگ با تپه های آتشین، دره های طاقت فرسا و صحراهای خشک آماده شده است.
خبرآنلاین: DKR ۲۰۰۸ یکی از سرسخت ترین و بدطینت ترین خودروهای ۲۰۱۴، برای بازگشت پژو به رالی داکار ۲۰۱۵ و جنگ با تپه های آتشین، دره های طاقت فرسا و صحراهای خشک آماده شده است.
برای هر راننده‌ای مبارزه در صحرای سوزان نیازمند چهارچرخ محرک است، اما تیم حرفه ای پژو درصدد است با ساختار تنها چرخ های عقب محرک و موتور ۶ سیلندر V شکل وارد میدان شود. این تصمیم پس از بررسی دقیق دو ساختار چرخ های عقب محرک و چهارچرخ محرک گرفته شده است.
در رالی، خودروهای دوچرخ محرک در عمل سبک تر از چهارچرخ محرک ها هستند. آنها همچنین حق استفاده از چرخ های بزرگتر را دارند که مزیت خاصی برای مقابله با بسیاری از مشکلات مرتبط با نوع مسیر مسابقه به حساب می آید.
سیر بیشتر سیستم تعلیق که از ۲۵۰ میلی متر به ۴۶۰ میلی متر افزایش یافته، بر قابلیت های DKR ۲۰۰۸ در برخورد با تپه های شنی و مسیرهای ناهموار می افزاید. این امر بخودی خود یک امتیاز اساسی در یک رویداد مهم مانند داکار است.
بدنه نیرومند ۲۰۰۸ DKR توسط یک موتور شش سیلندر ۳.۲ لیتری دیزلی تغذیه می شود که در نیمه عقب جاسازی شده. این موتور که ۳۴۰ اسب بخار نیرو و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند به توربوشارژر مجهز است و به یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی سکوئنشال(ترتیبی) جفت می شود.
زیر بدنه مرتفع ۲۰۰۸ DKR سیستم تعلیق دوجناغه با دو فنر و دامپر قابل تنظیم برای هر چرخ قرار گرفته و سیستم ترمز هیدرولیک از کالیپرهای ۴ پیستونه سبک و دیسک های ۳۵۵ میلی متری برخوردار است.
لاستیک های ۳۷ اینچی در تمام طول مسیر در هر شرایطی چسبندگی خود را حفظ می کنند. یک سیستم تنظیم فشار لاستیک از درون کابین امکان ایجاد فشار متناسب با محیط را به راننده می دهد.
با در دست داشتن چنین سلاحی پژو امیدوار است برنده داکار ۲۰۱۵ شود. داکار ۲۰۱۵ از ۴ تا ۱۷ ژانویه در آمریکای جنوبی برگزار می شود. سیریل دسپرس، استفان پترهانسل و کارلوس ساینز رانندگان پژو در این رقابت خواهند بود.
برای هر راننده‌ای مبارزه در صحرای سوزان نیازمند چهارچرخ محرک است، اما تیم حرفه ای پژو درصدد است با ساختار تنها چرخ های عقب محرک و موتور ۶ سیلندر V شکل وارد میدان شود. این تصمیم پس از بررسی دقیق دو ساختار چرخ های عقب محرک و چهارچرخ محرک گرفته شده است.
در رالی، خودروهای دوچرخ محرک در عمل سبک تر از چهارچرخ محرک ها هستند. آنها همچنین حق استفاده از چرخ های بزرگتر را دارند که مزیت خاصی برای مقابله با بسیاری از مشکلات مرتبط با نوع مسیر مسابقه به حساب می آید.
سیر بیشتر سیستم تعلیق که از ۲۵۰ میلی متر به ۴۶۰ میلی متر افزایش یافته، بر قابلیت های DKR ۲۰۰۸ در برخورد با تپه های شنی و مسیرهای ناهموار می افزاید. این امر بخودی خود یک امتیاز اساسی در یک رویداد مهم مانند داکار است.
بدنه نیرومند ۲۰۰۸ DKR توسط یک موتور شش سیلندر ۳.۲ لیتری دیزلی تغذیه می شود که در نیمه عقب جاسازی شده. این موتور که ۳۴۰ اسب بخار نیرو و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند به توربوشارژر مجهز است و به یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی سکوئنشال(ترتیبی) جفت می شود.
زیر بدنه مرتفع ۲۰۰۸ DKR سیستم تعلیق دوجناغه با دو فنر و دامپر قابل تنظیم برای هر چرخ قرار گرفته و سیستم ترمز هیدرولیک از کالیپرهای ۴ پیستونه سبک و دیسک های ۳۵۵ میلی متری برخوردار است.
لاستیک های ۳۷ اینچی در تمام طول مسیر در هر شرایطی چسبندگی خود را حفظ می کنند. یک سیستم تنظیم فشار لاستیک از درون کابین امکان ایجاد فشار متناسب با محیط را به راننده می دهد.
با در دست داشتن چنین سلاحی پژو امیدوار است برنده داکار ۲۰۱۵ شود. داکار ۲۰۱۵ از ۴ تا ۱۷ ژانویه در آمریکای جنوبی برگزار می شود. سیریل دسپرس، استفان پترهانسل و کارلوس ساینز رانندگان پژو در این رقابت خواهند بود.
پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان
اپلیکیشن برترین ها
را نصب کنید.
ارسال نظر