راهنمای تصویری خرید خودروی شاسی بلند

کیفیت قطعات داخلی بهتر از نسل پیشین خود است. تعلیق خشک و کوچک بودن فرمان آن حس اسپرت بودن القا می​کند. اما در مجموع نسبت به ix۳۵ حس بهتري خواهيد داشت. پیشرانه برای این اتاق کمي ضعیف است. براي يک رانندگي شهري گزينه مناسب و بي دردسري است ،​ از آن لذت ببريد!

پاژرو از ۲۰ سال قبل تا کنون همواره خوش نام بوده. شاسی بلند لوکسی که طرفداران زیادی دارد و اصالت ژاپنی میتسوبیشی ، عده ای از خریداران SUV را از فکر کردن به خودروهای کره ای باز می دارد. گروه خودروسازی بهمن مدتی کوتاه مبادرت به تولید این محصول کرد و بنا به دلایلی در حال حاضر دیگر در ایران تولید نمی شود. جادار بودن ، کیفیت بالای مونتاژ ، عملکرد فوق العاده گیرباکس هوشمند در مانورهای شهری و شتاب گیری خوب دلیل برتری آن نسبت به سایر شاسی بلندهاست. یکی دیگر از امتیازات برجسته پاژرو ترکیب هنرمندانه ویژگی استفاده شهری و خارج از جاده ای با هم است. طبیعتا پرستیژ یک پاژرو را نمیتوان با بسیاری از SUV های هیوندای یا کیا مقایسه کرد.

ژاپنی ها یک فرمول کلی را در اکثر تولیدات خود حفظ کرده اند: کاهش پیچیدگی در قطعات یدکی مدل​های مختلف. از جمله نکات منفی آن می توان به مصرف سوخت بالا ، گران بودن قطعات بدنه و کم بودن تعمیرکاران متخصص اشاره کرد. حتی ارائه خدمات به پاژرو فقط در بعضی از نمایندگی های گروه خودروسازی بهمن امکان پذیر است.

اعتبار نیسان آنقدری بالا هست که اگر محصولی از آن به کشور وارد شود حتی چشم بسته هم با استقبال خوبی رو به رو شود. مورانو هم مشمول استثنا نیست. در مدل ۲۰۰۹ چهره بیرون و مخصوصا طراحی نشانگر های داخل بهبود یافته و تغییرات عمده ای به چشم می خورد. استفاده از گیرباکس CVT ( که در آن خبری از آرايش چرخ دنده ها نیست ) به عملکرد نرم و شهری مورانو کمک کرده. کیفیت قطعات داخلی بالاتر از رقبای کره ای است. با راندن آن احساس می کنید خودرویی استخوان دار سوارید و به این زودی ها زیر فشار کمرش خم نمی شود! مورانو یک SUV لوکس شهریست و با اینکه خیلی نرم نیست ، اما نمی تواند پا به پای پرادو و لندکروزر سر به بیابان بگذارد.

ظاهر ix۵۵ یا همان وراکروز آرام تر و مرغوب تر از موهاوی به نظر می رسد. هنگام پا گذاشتن به داخل اتومبیل با فضایی تجملاتی رو به رو هستید و کیفیت قطعات داخلی را مطلوب می یابید. در این خودرو هفت سرنشین می توانند به راحتی بنشینند و صندلی هاي راحت از فضای مناسب برخوردار هستند . صندلی های جلو سر پیچ ها به خوبی راننده و سرنشین را در بر می​گیرند . اگر دنبال یک SUV پر زرق و برق خوب شهری هستید که بتواند آخر هفته ها هم با شما در مسیرهای کوهستانی همراهی کند ، به خرید یک وراکروز فکر کنید.

فضای داخلی نسبت به مدل قبلی به گونه ای تغییر کرده و متحول شده که گویی طوفانی در اتاق سورنتو به پا شده است . طراحی ادوات داخل و همچنین نمایشگر های پشت فرمان دچار تغییراتی شده​اند که ارگونومی اتاق را بهبود بخشیده و همچنین بر زیبایی آن نیز افزوده​اند . سیستم تهویه مطبوع سورنتو از نوع دوگانه است و راننده و سرنشین جلو هر کدام به طور مجزا میتوانند از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک خودرو استفاده کنند . نکته ظریف در طراحی خارجی آن است که در عقب شبیه به کیا موهاوی بوده و در جلو اشاره ای نامفهوم به لکسوس RX۳۵۰ دارد.

موهاوی آمد تا با لندکروزر و پاژرو رقابت کند. برگ برنده اش قیمت ارزان ترش است. اما کیفیت قطعات داخلی آن چنان چنگی به دل نمی زند. رانندگی موهاوی مطلوب است و سیستم تعلیق خودرو عملکرد مطلوبی دارد و سرنشینان در جاده‎های ناهموار احساس راحتی خواهند کرد، اما فرمان اتومبیل عملکرد دقیقی ندارد و در سرعت‎های بالا کنترل کاملی از خودرو در اختیار راننده قرار نمی‎دهد. موهاوی با دو موتور ۶ و ۸ سیلندر به بازار ایران عرضه شده است.

پرادوی هوشمند جدید غیر از قابلیت‌های آفرود، برای راندن در شهر هم تجهیز شده است تا در این زمینه بتواند جانشین مناسبی برای نسل قبلی خود باشد. یكی از مهمترین سیستم‌های این بخش، سیستم كروز هوشمند است كه با كمك یك رادار در جلوی خودرو، سرعت را متناسب با ترافیك تنظیم می‌كند.

تویوتا برای قابلیت‌های آفرود پرادوی جدید سنگ تمام گذاشته و این خودرو را به گونه‌ای توليد کرده كه هیچ سطحی برای آن مشكل‌ نباشد. به این منظور راننده امكان انتخاب سطح زمین را نیز دارد تا از این طریق سیستم الكترونیكی خودرو خود را با سطح هماهنگ كند و با كنترل گشتاور روی چرخ‌ها، مانع از درجازدن خودرو شود.

پرادوی نسل قبل در میان مالكانش به نرمی بیش از حد سیستم فنربندی مشهور بود. این نرمی، در رانندگی در خیابان‌های سطح شهرهای ایران كه دست كمی از پیست‌های حرفه‌ای آفرود ندارند باعث افزایش راحتی راننده و سرنشینان می‌شد اما هنگامی كه وارد جاده می‌شدید، نرم‌بودن فنربندی می‌توانست دردسرساز باشد. KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System) یا سیستم تعلیق پویای وابسته به نیروی محركه ، توانسته یكی از مهمترین معایب پرادوهای نسل قبل و به طور كلی بسیاری از خودروهای SUV شهری را برطرف كند.

RX۳۵۰ دارای طراحی زیبا و جذاب است.درهم آمیختن خطوط تیز و ملایم باعث شده نمای روبروی خودرو متفاوت تر از دیگر لکسوس ها باشد. فلپ های زیر سپر نیز به کمک این نما آمده تا آن را تکمیل کنند. کابین کاملاً بی صدا و نرم بوده و کیفیت کابین و قطعات داخلی کاملا مشهود است.به دلیل نرمی حرکت خودرو، عبور از ناهمواری ها به هیچ عنوان برای سرنشینان عقب احساس نمی شود. در جاده های لغزنده و پر پیچ و خم نیز سیستم پیشرفته کنترل پایداری و تعادل (VDIM) باعث چسبندگی و حفظ تعادل بهتر خودرو می گردد. بازار ایران استقبال خوبی از این مدل کرده است و نمونه های کارکرده آن راحت تر از مدل های دیگر لکسوس خرید و فروش می شود.

یک آفرودر واقعیست. صدای بم موتور با ابعاد اتاق هم خوانی دارد. طراحی داخل کابین و کنسول رنگ و بوی نسل قبلی طراحی های تویوتا را به همراه دارد. در یک تست عمومی که چند سال پیش برگزار شد تنها عیب لندکروزر را عدم پمپاژ مناسب روغن در شیب های بالاتر از ۶۰ درجه نام بردند! که البته این اشکال هم در مدل جدید برطرف شده است. سیستم کنترل خزش به کار رفته در مدل های جدید به نرمی رانندگی آن در شرایط سنگلاخی و سخت کمک به سزایی کرده است. ولی باید اشاره کرد که رانندگی با آن در شهر به راحتی پرادو ۲۰۱۱ نیست و مدل ۸ سیلندر مصرف سوخت بسیار بالایی دارد.

با آن كه عده‌اي معتقدند كه ب‌ام‌و ديگر شور كراس‌اوور‌ها را درآورده، اما جاي خالي اينچنين طراحي‌هاي جسورانه و بي‌پروايي عميقا احساس مي‌شد. درست مثل دهه ۶۰ و ۷۰ آمريكا كه هيچ محدوديتي براي عملي كردن ايده‌هاي ناب وجود نداشت. اما مي‌دانيم كه همه‌چيز كه به طراحي بدنه ختم نمي‌شود. با گشودن درب نخستين موردي كه جلب توجه مي‌كند اين است كه طراحان ب‌ام‌و داشبورد سري ۳ را كمي دست‌كاري كرده و همين‌جا دوباره استفاده كرده‌اند! و اين مورد ديگر قابل تحمل نيست، چرا كه درب هر ب ام و را كه باز مي‌كنيم همين بساط را مي‌بينيم و هر چقدر كه مرسدس به نوآوري و تغيير در كنار حفظ سنت‌هايش بها مي‌دهد، ب‌ام‌و حتي جاي دكمه‌هاي تهويه مطبوعش را نيز عوض نمي‌كند! از ديگر نقاط منفي كابين بايد به ديد بسيار محدود عقب، فضاي بار كم و عدم احساس آرامش سرنشينان عقب اشاره كرد. امكانات رفاهي و امنيتي X۶ به مراتب از رقيب هم وطنش يعني ML ۳۵۰ بيشتر است و حتي برخي از امكانات آن مانند سيستم Head Up Display تنها در اتومبيل‌هاي اسپرت بنز و ب‌ام‌و ديده مي‌شود.

پورشه اصالتا فقط اسپرت مي سازد. کاین که از فروش خوبی هم بهره مي برد یک شاسی بلند خانوادگی است با مشخصه های اسپرت. در مورد کیفیت ساخت قطعات داخل کابین جایی برای صحبت باقی نمی ماند. داخل اتاق می شوید و با ۲۰۰ آپشن مختلف (که بستگي به سطح تجهیزات رفاهی سفارشی دارد) مواجه می شوید.

کاین شتاب گیری خوبی دارد و به یاری سیستم مدیریت هوشمند پایداری پورشه ، هیچ گاه احساسی مبنی بر عدم پایداری یا ترس از پیچیدن با سرعت زیاد نخواهید داشت. می توانید ارتفاع ماشین را به دلخواه و بسته به شرایط رانندگی تغییر دهید و برای نرمی سیستم تعلیق یکی از ۳ گزینه Normal ، Comfort و Sport را انتخاب نمایید. گیرباکس ۸ سرعته کاین واقعا هیجان انگیز است! گاهی با ۵ دنده معکوس پیاپی آدرنالین خونتان را بالا می برد. اگر مي​گوييم بهترين شاسي بلند ايران است، يعني نبايد به اين راحتي​ها بتوانيد از آن ايراد بگيريد.