درآمد نجومی تاکسی یاب های اینترنتی!
کسب و کارهایی که چند جوان با الگوبرداری از نمونههای مشابه خارجی به راه انداختهاند و حالا، با مزیتهای رقابتی فوق العاده در اندیشه آنند که حملونقل درون شهری را به انحصار خود درآورند. اتفاقی که آن قدر سروصدا کرده که برنامه نویسان رایانه در دیگر شهرها را هم به صرافت نوشتن برنامهها و اپلیکیشنهای مشابه در شهر خودشان بیندازد.
کسب و کارهایی که چند جوان با الگوبرداری از نمونههای مشابه خارجی به راه انداختهاند و حالا، با مزیتهای رقابتی فوق العاده در اندیشه آنند که حملونقل درون شهری را به انحصار خود درآورند. اتفاقی که آن قدر سروصدا کرده که برنامه نویسان رایانه در دیگر شهرها را هم به صرافت نوشتن برنامهها و اپلیکیشنهای مشابه در شهر خودشان بیندازد. چند نفری گوشه میدان «فاطمی» تهران ایستادهاند و جلوی خودروها را میگیرند.
به راهم ادامه میدهم و مثل خیلیهای دیگر، ماشین حساب ذهنیام را به کار میاندازم تا راز و توجیه این نوع تبلیغ و شیوه درآمدزاییاش را پیدا کنم.خرج حقوق این همه بازاریاب و پرسنل و پشتیبانان نرم افزاری و سختافزاری از کجا میآید و چه سهمی از درآمد روزانه حملونقل در پایتخت برای اسنپ و تپسی خواهد بود؟
درآمد نجومی دیگر
حساب و کتاب درآمد حمل و نقل، کار سادهای نیست؛ اما آمارهای رسمی پلیس راهور از پایتخت میگوید که هرشبانه روز در تهران، حدود۲۲ میلیون سفر درون شهری انجام میشود.
با یک حساب و کتاب ساده، میتوان فهمید که اگر این دو اپلیکیشن اگر به مرز آرمانی ۱ میلیون سفر در روز برسند و از هر سفرفقط هزار تومان درآمد خالص داشته باشند، به رقم درآمد رؤیایی روزانه یک میلیارد تومان خواهندرسید. اتفاقی که بی شک،موفقیتی بی نظیربرای گردانندگان جوان این دو اپلیکیشن خواهد بود؛ اپلیکیشن هایی که البته حاشیههای ادارهشان کمتر از متن نیست.
معمای دو شرکت با یک مدیر
اداره اسنپ و تپسی توسط یک مالک، شایعهای است که مدتهاست به گوش میرسد. شایعهای که البته پاسخگویان هر دو این کسب و کارها، نه تأیید میکنند و نه تکذیب. تماس تلفنی«صبح نو» با شرکت اسنپ، درباره اداره این دو اپلیکیشن توسط یک نفر، به این جملهها از اپراتور این کسب و کار اینترنتی رسید :«در این زمینه نمیتوانم اطلاعاتی به شما بدهم.»
اما نگاهی به بخش «درباره ما» که در سایتهای اینترنتی اسنپ و تپسی آمده و البته اسنادی که درباره صاحبان این دوکسب و کار وجود دارند، گویای نکات جالبی است.
صاحب امتیاز اپلیکیشن«اسنپ» برای کسب مجوز نماد اعتماد الکترونیکی، شرکت«ایده گزین ارتباطات روماک» معرفی شده است. شرکتی که ساختمان آن، حوالی خیابان جهان کودک قراردارد و جالبتر این که طبقات دیگر این ساختمان نیز در اختیار اپلیکیشن های مشهوری چون «بامیلو»،«زودفود»و «پین تاپین» است.
مدیر این شرکت، درمجوز سازمان نظام صنفی رایانهای استان تهران، آقای «محمود فوز» و مدیرعامل فعلی آن، آقای «شهرام شاهکار» معرفی شده است.
از سوی دیگر، اپلیکیشن «تپسی» که محصول شرکتی با نام«پیشگامان فناوری و دانش آرامیس» است،در سایت خود، از ۳ نفر به نامهای آقایان «میلاد منشی پور»، «حمید مهینی» و «هومن دمیرچی» نام برده است که اولی به عنوان مدیرعامل، دومی به عنوان مدیر فنی و سومی به عنوان مدیرعملیات در شرکت صاحب امتیاز «تپسی» کار میکنند. نشانی دفتر این شرکت که به استناد سایت تپسی، نماد اعتماد الکترونیکی آن هم در حال بررسی است، حوالی سعادت آباد اعلام شده است.
اما نام مشترکی که بیش از همه در اسنپ و تپسی به چشم میخورد، هومن دمیرچی است. کسی که از او به عنوان بنیانگذار اپلیکیشن «تاکسی یاب» یاد و گفته میشود همزمان با مسوولیت مدیریتی فعلیاش در تپسی، به عنوان یکی از اعضای اصلی اسنپ نیز حضوری فعال دارد.
در بخش معرفی او در سایت تپسی آمده است:«هومن دمیرچی مدیر عملیات و یکی از بنیانگذاران تپسی است. او رتبه ۳ کنکور در سال ۸۴ را به دست آورد و به دانشگاه صنعتی شریف رفت و مهندسی برق خواند و بعد از آن در MTN مشغول به کار شد.سپس به مدرسه عالی کسبوکار INSEADدر فرانسه رفت و در رشته MBA فارغالتحصیل شد. پس از آن به ایران بازگشت و با شرکتی بینالمللی در حوزه کسب وکارهای اینترنتی همکاری کرد. بعد از تجربه مدیریتی در یک استارت آپ، مدیر عملیات در تپسی شد.»
ردپای او را در سال ۹۳ ابتدا در تاکسی یاب، سپس در اسنپ و حالا در تپسی میتوان دید. کسی که حتی یک روزنامه، از او با لقب «قاتل تاکسیها و آژانسهای تهران» یاد کرده است. شنیدهها و شایعهها، از او به عنوان مدیر سایه اسنپ و تپسی یاد میکنند. ادعایی که البته هنوز هم ثابت نشده است؛ اما مدیران اسنپ و تپسی نیز آن را نه تأیید کردهاند و نه تکذیب.
مالیات، دامپینگ و باقی قضایا
قیمتهای رقابتی و گاهی عجیب و غریب این اپلیکیشن ها برای مشتریانش، گاهی آن قدر شگفتانگیز میشود که بیش از آنچه جذاب باشد، شکوشبهههای مختلفی درباره آن به وجود میآورد. پرسشی که مسوول ارتباط با مشتریان یکی از این دو اپلیکیشن، این طور به آن پاسخ میدهد:«تمام اتفاقهایی که برای رانندگان و مسافرانمان پیش بینی میکنیم، براساس فرآیند تبلیغاتی و سیاست گذاری ما تعیین میشود.»
برنده جدال آژانسها و تاکسی یاب ها کیست؟
اتحادیه تاکسیرانیهای کشور، جدیترین مخالف فعالیت اپلیکیشن های درخواست خودرو در تهران است. آقای«مسعود طبیبی» دراین باره میگوید:«ماده ۳ قانون مصوب سال ۷۴ مجلس شورای اسلامی، تمرکز امور مربوط به تاکسیرانیها و کلیه امور حمل و نقل شهری را متعلق به شهرداریها میداند.» او میگوید:«برهمین اساس،تاکسیها و آژانسها نیز زیر مجموعه این قانون محسوب میشوند و این اپلیکیشن ها هم اگر میخواهند در این حوزه فعالیت کنند، حتماً باید مجوزهای لازم را در این باره کسب کنند.»
اما روایت راننده آژانسی که یکی از رانندگان اسنپ هم هست، درباره کشاکش این دو رقیب خواندنی است. او که خودش را «محمود» معرفی میکند،میگوید:«مسیرهای رفت را با آژانس کار میکنم و برای مسیرهای برگشت، اپلیکیشن را روشن میکنم . بزرگترین نقص رانندگی با آژانس این است که شما برای مسیر برگشت، مسافری ندارید؛اما به محض پایان سفر با این دو اپلیکیشن، میتوانید مسافر جدید سوار کنید و به مقصد برسانید.»
از یک سو، وزیر ارتباطات بر حمایت کامل از استارت آپ ها و کسب و کارهای اینترنتی و تلفن همراه تاکید میکند و از سوی دیگر، هرروز شایعهای جدید از تهدید، پلمب و تعطیلی این دو اپلیکیشن منتشر میشود. حالا باید منتظر ماند و دید علامت سؤالهای روبهروی این دو اپلیکیشن کی به جواب خواهند رسید و آیا این دو کسب و کار جدید در بازار خدمات ایران، ماندگار خواهند شد یا خیر؟
نظر کاربران
خوب این که چندتا جوون تحصیلکرده یک استارت آپ جدید در حوزه تکنولوژی راه انداختن خیلی عالیه آژانس های قدیمی در راستای سیستم جدید نمیتونن مقاومت کنند عصر عصر جدیده ...
حالا که جوان ها کار پیدا کردن میخاین از نون خوردن بیوفتن
خیلی هم عالیه چند تا جوون تحصیلکرده خلاق کسب و کاری رو راه اندازی کردند که به نفع مردم هم هست من دلیل مخالفت ها رو درک نمی کنم و به نظرم توجیهی جز انحصارطلبی نداره
چشم ندارید پیشرفت مردم رو ببینید
دیگه به کلمه نجومی حساس شدم از بس نجومی نجومی کردین
باید به روز بود اسنپ خیلی عالی وخوب جواب داده
فقط تمام تاکسیها وآژانسها و مسافربر ها وووو یکسان واز این اپیلیکیشن استفاده کنند ومستقیم زیر نظر اتحادیه کارکنند ولاغیر