معرفی سوپراسپرت مسابقه‌ای فراری ۴۸۸ چلنج
فراری در طول رویداد «Finali Mondiali» مدل مسابقه‌ای ۴۸۸ چلنج را رونمایی کرد. خودرویی که مدل ششم در نوع خود محسوب شده و برای اولین بار به توربوشارژر مجهز شده است.
وب سایت پدال - امیر دهقان: فراری در طول رویداد «Finali Mondiali» مدل مسابقه‌ای ۴۸۸ چلنج را رونمایی کرد. خودرویی که مدل ششم در نوع خود محسوب شده و برای اولین بار به توربوشارژر مجهز شده است. ۴۸۸ چلنج از همان موتور ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربو ۴۸۸ GTB استفاده می‌کند که قدرت آن نیز همان ۶۶۱ اسب بخار است اما به لطف تغییرات دیگر، مدل مسابقه‌ای بسیار سریع‌تر شده است.
با ایجاد تغییراتی در پیشرانه وزن آن ۲۰ کیلوگرم کمتر شده و با نصب سیستم اگزوز اصلاح‌شده هم ۸.۶ کیلوگرم کاهش وزن دیگر فراهم شده است. همچنین گیربکس نیز مجدداً برنامه‌ریزی شده و ضریب‌های آن کوتاه‌تر شده است؛ اما بزرگ‌ترین تغییرات در بخش آئرودینامیک خودرو صورت گرفته است. بارزترین ویژگی آئرودینامیکی ۴۸۸ چلنج بال عقب بزرگ آن است که از مدل ۴۸۸ GTE عاریه گرفته شده است که سال گذشته در همین مراسم برای شرکت در مسابقات استقامت جهانی فصل ۲۰۱۶ معرفی شد.
قسمت جلوی ۴۸۸ چلنج دوباره طراحی شده که موجب بهبود خنک‌کنندگی پیشرانه و کاهش ضریب آئرودینامیک شده است. همچنین در دیگر قسمت‌های بدنه هم جهت بهینه نگه‌داشتن دمای بخش‌های مختلف خودرو دریچه‌های هوای جدیدی تعبیه شده است. نتیجهٔ تمامی این اصلاحات این است که حالا فراری ۴۸۸ چلنج می‌تواند یک دور پیست آزمایشی مشهور فیورانوی فراری را در ۱ دقیقه و ۱۵ ثانیه طی کند که یک ثانیهٔ کامل سریع‌تر از مدلی که جایگزین آن شده یعنی ۴۵۸ چلنج است. ۴۸۸ چلنج همچنین از ۴۸۸ GTB استاندارد یعنی مدلی که بر اساس آن ساخته شده هم ۷.۵ ثانیه سریع‌تر بوده و حتی از لافراری یعنی سریع‌ترین خودروی جاده‌ای پیست فیورانو هم بیش از ۴ ثانیه سریع‌تر است. این چیزی است که درنتیجهٔ بهبود آئرودینامیک به دست آمده است.
مسابقات فراری چلنج در سال ۱۹۹۲ با مدل ۳۴۸ آغاز شد و سال آینده جشن ۲۵ سالگی خود را برگزار می‌کند. در طول این ربع قرن، این مجموعه بیش از هزار راننده برای شرکت در بیش از هزار مسابقه از سراسر جهان جلب کرده است.
با ایجاد تغییراتی در پیشرانه وزن آن ۲۰ کیلوگرم کمتر شده و با نصب سیستم اگزوز اصلاح‌شده هم ۸.۶ کیلوگرم کاهش وزن دیگر فراهم شده است. همچنین گیربکس نیز مجدداً برنامه‌ریزی شده و ضریب‌های آن کوتاه‌تر شده است؛ اما بزرگ‌ترین تغییرات در بخش آئرودینامیک خودرو صورت گرفته است. بارزترین ویژگی آئرودینامیکی ۴۸۸ چلنج بال عقب بزرگ آن است که از مدل ۴۸۸ GTE عاریه گرفته شده است که سال گذشته در همین مراسم برای شرکت در مسابقات استقامت جهانی فصل ۲۰۱۶ معرفی شد.
قسمت جلوی ۴۸۸ چلنج دوباره طراحی شده که موجب بهبود خنک‌کنندگی پیشرانه و کاهش ضریب آئرودینامیک شده است. همچنین در دیگر قسمت‌های بدنه هم جهت بهینه نگه‌داشتن دمای بخش‌های مختلف خودرو دریچه‌های هوای جدیدی تعبیه شده است. نتیجهٔ تمامی این اصلاحات این است که حالا فراری ۴۸۸ چلنج می‌تواند یک دور پیست آزمایشی مشهور فیورانوی فراری را در ۱ دقیقه و ۱۵ ثانیه طی کند که یک ثانیهٔ کامل سریع‌تر از مدلی که جایگزین آن شده یعنی ۴۵۸ چلنج است. ۴۸۸ چلنج همچنین از ۴۸۸ GTB استاندارد یعنی مدلی که بر اساس آن ساخته شده هم ۷.۵ ثانیه سریع‌تر بوده و حتی از لافراری یعنی سریع‌ترین خودروی جاده‌ای پیست فیورانو هم بیش از ۴ ثانیه سریع‌تر است. این چیزی است که درنتیجهٔ بهبود آئرودینامیک به دست آمده است.
مسابقات فراری چلنج در سال ۱۹۹۲ با مدل ۳۴۸ آغاز شد و سال آینده جشن ۲۵ سالگی خود را برگزار می‌کند. در طول این ربع قرن، این مجموعه بیش از هزار راننده برای شرکت در بیش از هزار مسابقه از سراسر جهان جلب کرده است.
در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید:
پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان
اپلیکیشن برترین ها
را نصب کنید.
ارسال نظر