۸۳۵۶۳۷
۲۳ نظر
۵۰۴۰
۲۳ نظر
۵۰۴۰
پ

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

این روز‌ها خبر‌هایی در ارتباط با ورود یک کمپانی جدید به کشور ما و تولید خودرو توسط آن به گوش می‌رسد. این کمپانی هنوز نیامده برای خود اسم و رسمی دست و پا کرده و در حال حاضر افراد زیادی هستند که علاقه فراوانی به کنکاش در مورد این خودروساز و نحوه حضور آن در صنعت خودروسازی ایران دارند.

برترین ها - امین نقی زاده: این روز‌ها خبر‌هایی در ارتباط با ورود یک کمپانی جدید به کشور ما و تولید خودرو توسط آن به گوش می‌رسد. این کمپانی هنوز نیامده برای خود اسم و رسمی دست و پا کرده و در حال حاضر افراد زیادی هستند که علاقه فراوانی به کنکاش در مورد این خودروساز و نحوه حضور آن در صنعت خودروسازی ایران دارند.

اما خودروساز مذکور یک کمپانی روسی بوده و به همین دلیل اغلب متخصصان و صاحب نظران صنعت خودروسازی کشور، نسبت به ورود و تولید محصولات این کمپانی روسی روی خوشی نشان نداده و اکثر نظرات در رابطه با کمپانی مذکور منفی است.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

خودروساز مورد بحث ما لادا نام دارد. این خودروساز که پیش از برجام نیز خبر‌هایی در رابطه با حضور آن در ایران به گوش می‌رسید؛ مدعی شده است که با خودروسازان ایرانی برای عرضه و تولید خودرو در خاک ایران وارد مذاکره شده و امیدوار است که بزودی فرایند اولیه تولید و عرضه محصولاتش به بازار ایران را آغاز کند.

در حال حاضر براساس آمار منتشر شده؛ در سال ۲۰۱۸ کمپانی لادا حدود ۳۸ هزار دستگاه از انواع خودرو‌های تولیدی خود را صادر کرده است. این آمار نشان از رشد ۵۷ درصدی صادرات این کمپانی روسی دارد. اما نکته قابل توجه این است که محصولات این کمپانی در مصر نیز مونتاژ شده و اکثر کشور‌های طرف معامله با این خودروساز روسی از نظر اقتصادی جایگاه مناسبی ندارند و شاید ارزانی محصولات لادا آن‌ها را مجبور به واردات محصولات لادا کرده است.

لادا زیر مجموعه یک کمپانی بزرگ روسی به نام AvtoVAZ است و باید توجه داشت که بخشی از سهام کمپانی لادا در اختیار گروه فرانسوی رنو است. این خودروساز روسی اولین‌بار با نام AvtoVAZ و با استفاده از پلتفرم و امکانات فنی فیات ایتالیا اقدام به ساخت خودرو کرد و اولین محصول خود را با برند Zhiguli به بازار معرفی کرد. در همان ابتدا آن‌ها به فکر صادرات محصولاتشان افتادند و برای ورود به بازار‌های جهانی تلاش کردند؛ اما نام Zhiguli چندان مناسب به نظر نمی‌رسید و مردم در تلفظ و خواندن آن دچار اشتباهات فراوانی شدند.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

بنابراین کمپانی AvtoVAZ به فکر تغییر افتاد و در سال ۱۹۷۳ برند لادا را معرفی کرد. لادا نامی مشتق شده از یک قبیله وایکینگی بوده و به خوبی بیانگر تاریخچه روسیه و شوروی سابق بود. از همان ابتدا لادا سعی در بهره‌گیری از توان صنعت خودروسازی کشور‌های بنام اروپایی را داشت که در این راه چندان موفق عمل نکرد؛ زیرا علی‌رغم استفاده از پلتفرم محصولات اروپایی، به دلیل کیفیت پایین محصولات لادا، از آن استقبال نشد. با این حال لادا اکنون مقرون به صرفه‌ترین خودروساز جهان بوده و محصولاتش با قیمتی بسیار کم و قابل توجه به فروش می‌رسند. در شعار‌های تجاری لادا، کلید موفقیت عبارت بود از: قیمت رقابتی، کیفیت قابل اطمینان، عملکرد قابل قبول و تعمیر آسان! ولی باید توجه داشت که لادا از بین موارد مطرح شده در شعار‌های خود؛ تنها از قیمت رقابتی برخوردار بود و به همین خاطر در کشور‌های جهان سوم حضور پررنگ‌تری داشته و از محصولاتش به عنوان خودروی پلیس، تاکسی و... استفاده می‌شود. البته کشور‌های شرق اروپا و حوزه کارائیب از هجوم وایکینگ روسی در امان نمانده و لادا برای حضور گسترده در بازار‌های مذکور همواره در تلاش بوده و اقدامات قابل توجهی کرده است.

حال سوال این است که لادا در حال حاضر برای بازار ایران و موفقیت در آن چه برگ برنده‌ای داشته و محصولات احتمالی این برند روسی در بازار ایران چه نام دارند و با چه مشخصاتی به رقابت با خودروسازانِ چینی بازار ایران می‌پردازند.

اولین محصول از کمپانی لادا که به احتمال قوی و در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات این کمپانی با خودروسازان ایرانی، به خیابان‌های کشور ما خواهد آمد، یک خودروی کاملا اقتصادی است.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

خودروی مذکور Granta liftback نام داشته و از نظر سطح امکانات و... شبیه به خودرویی مانند تندر ۹۰ است. در Granta liftback از زبان طراحی جدید لادا استفاده شده و می‌توان گفت که این محصول روسی چهره بروز و قابل قبولی دارد. لادا Granta liftback را در چهارکلاس مختلف تولید کرده و در هر کلاس از یک پیشرانه و با توانی متفاوت استفاده می‌کند. پیشرانه کلاس پایه Granta liftback یک موتور ۱.۶ لیتری با توان ۸۷ اسب‌بخار بوده و گشتاوری معادل با ۱۴۰ نیوتن‌متر دارد.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

این مدل از خودروی Granta liftback از توان یک گیربکس ۵ سرعته دستی برای انتقال قدرت موتور به محور جلو استفاده کرده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن نزدیک به ۱۲ ثانیه است. حداکثر سرعت آن ۱۷۱ کیلومتر در ساعت بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۶.۸ لیتر اندازه‌گیری شده است. در کلاس دوم Granta liftback از همان پیشرانه ۱.۶ لیتری استفاده شده؛ اما با این تفاوت که توان آن به ۱۰۶ اسب‌بخار رسیده و از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک از نوع AMT استفاده شده است. گشتاور تولیدی پیشرانه مذکور به ۱۴۸ نیوتن‌متر رسیده و حداکثر سرعت Granta liftback را به ۱۸۳ کیلومتر در ساعت می‌رساند.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

همچنین مصرف سوخت ترکیبی نسخه دوم Granta liftback حدود ۶.۵ لیتر است. در نسخه سوم Granta liftback، کمپانی لادا با انجام تغییراتی قدرت پیشرانه مذکور را به حدود ۹۸ اسب‌بخار رسانده و از یک کیربگس ۴ سرعته معمولی استفاده کرده است. گشتاور پیشرانه مذکور به ۱۴۵ نیوتن‌متر رسیده و حداکثر سرعت Granta liftback را به ۱۷۴ کیومتر در ساعت می‌رساند. میزان مصرف سوخت ترکیبی نسخه سوم Granta liftback در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، ۷.۲ لیتر است. اما آخرین نسخه از خودروی Granta liftback توانی معادل با ۱۰۶ اسب‌بخار داشته و از یک گیربکس ۵ سرعته دستی برخوردار است. گشتاور این مدل از خودروی Granta liftback به ۱۴۸ نیوتن‌متر رسیده و حداکثر سرعت آن به ۱۸۳ کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی آخرین کلاس از خودروی Granta liftback حدود ۶.۵ لیتر اندازه‌گیری شده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ خودروی Granta liftback به دلیل استفاده از گیربکس‌های گوناگون و توان متفاوت موتورِGranta liftback در نسخه‌های مختلف؛ بین ۱۱ تا ۱۳ ثانیه متغیر است.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

خودروی Granta liftback امکانات ویژه و متمایز کننده‌ای نسبت به محصولاتِ ارزان قیمتِ تولید شده در ایران ندارد؛ اما کابین جادار، صندلی‌های راحت، امکان برقراری تماس با سیستم صوتی و ایمنی مناسبی دارد. در این خودرو از فن‌آوری‌های پیشرفته‌ای جهت بالا بردن ایمنی بدنه استفاده شده و باید گفت که Granta liftback مجوز تردد در جاد‌های اروپا را به دلیل ایمنی مطلوب و قابل قبول خود در اختیار دارد.

به نظر می‌رسد که نسخه‌های یک و سه لادا Granta liftback گزینه‌های مناسبی برای حضور این برند در بازار ایران باشند و احتمالا قیمت نهایی این محصول در صورت تولید و مونتاژ در ایران؛ معادل با محصولاتی همانند تندر ۹۰ خواهد بود. البته باید توجه داشت که خودروی مذکور در دو نسخه هاچ‌بک و sw نیز به تولید رسیده و اگر خودروسازان ایرانی از مونتاژ و فروش این خودرو رضایت کامل داشته باشند؛ احتمالا شاهد عرضه آن‌ها نیز خواهیم بود.

دومین محصول لادا که به نظر می‌آید با عرضه و فروش آن در بازار ایران روس‌ها آبروداری کرده و حرفی برای گفتن خواهند داشت؛ مدل Vesta است. این خودرو در کلاس‌های سدان، کراس، CNG، اسپرت، sw و sw کراس به تولید رسیده و با این حال به نظر می‌آید که نسخه‌های کراس و سدان Vesta انتخاب نهایی لادا برای حضور در بازار ایران باشند.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

Vesta در نسخه سدان خود دارای چهار کلاس مختلف بوده و از دو پیشرانه متفاوت استفاده می‌کند. پیشرانه اول همان موتور ۱.۶ لیتری Granta liftback است که توان آن معادلِ ۱۰۶ اسب‌بخار بوده و گشتاوری معادل با ۱۴۸ نیوتن‌متر دارد. اما پیشرانه دوم Vesta کمی متفاوت و قدرتمندتر است.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

این موتور ۱.۸ لیتر حجم داشته و توان آن به ۱۲۲ اسب‌بخار می‌رسد. گشتاور پیشرانه مذکور ۱۷۰ نیوتن‌متر بوده و حداکثر سرعت Vesta را به ۱۸۶ کیلومتر در ساعت می‌رساند. میزان مصرف سوخت ترکیبی Vesta در صورت استفاده از پیشرانه ۱.۸ لیتری لادا، به ۷.۲ لیتر خواهد رسید.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

هر دو پیشرانه مذکور برای انتقال قدرت خود به محور جلو، از یک گیبرکس ۵ سرعته دستی و یا ۵ سرعته AMT (تیپ‌ترونیک) استفاده می‌کنند. Vesta از طراحی پویا، قوی و جذابی برخوردار بوده و چهره زیبایی دارد. در این خودرو شاهد استفاده از یک صفحه نمایش ۷ اینچی، بلوتوث، سیستم کنترل آب و هوا، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سنسور باران و... هستیم. همچنین Vesta از ایمنی بالایی برخوردار بوده و برای ساختِ بدنه آن از فولادی بسیار مستحکم استفاده می‌شود. علاوه بر این در Vesta از دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو استفاده شده و سرنشینان عقب خیالشان از بابت وجود کیسه هوا باید راحت باشد!

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

اگر نسخه سدان Vesta به ایران بیاید؛ می‌توان قیمتی بین ۱۰۰ تا ۱۳۰ میلیون تومان را برای آن متصور شد؛ البته همه ما خوب می‌دانیم که لادا اصولا یک خودروساز ارزان قیمت است، اما اینجا ایران بوده و کمی با دیگر نقاط جهان از نظر قیمت‌گذاری، نحوه فروش و... متفاوت است!

محصول بعدی لادا که احتمالا در ایران شاهد حضورش خواهیم بود؛ XRAY نام دارد. البته به نظر نمی‌رسد که لادا در همان سال‌های اولیه حضورش در ایران به دنبال عرضه XRAY باشد؛ زیرا این خودرو یک محصولی استراتژیک بوده و به تازگی توسط کمپانی لادا معرفی شده است.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

XRAY را می‌توان یک شاسی بلند کوچک دانست. در این شاسی‌بلند کوچک از پیشرانه‌های مدل Vesta کمپانی لادا استفاده شده و در مجموع شاهد عرضه آن در سه کلاس مختلف هستیم.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

البته باید توجه داشت که پیشرانه ۱.۶ لیتری XRAY گیربکس دنده‌ای برای انتقال قدرت خود به محور جلو استفاده می‌کند. XRAY از امکانات و ویژگی‌هایی نظیرِ؛ سنسور باران، چراغ‌های LED، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم BAS، سیستم کنترل کشش، سیستم الکتریکی توزیع نیروی ترمز، کروزکنترل، مانیتور لمسی و... برخوردار است.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

XRAY در صورت عرضه در بازار ایران با قیمتی نزدیک به ۱۴۰ تا ۱۸۰ میلیون تومان به فروش خواهد رسید. البته به یاد داشته باشید که کمپانی لادا به سادگی کلاس‌بندی و... محصولاتش را دست خوش تغییر قرار داده و با کم کردن امکانات محصولاتی مانند XRAY، می‌تواند قیمتِ کمتری برای آن متصور شد!

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

از دیگر محصولات لادا باید به شاسی‌بلند ۴x۴ اشاره کرد. این خودروی دو دیفرانسیل از یک پیشرانه ۱.۷ لیتری با توان ۸۳ اسب‌بخار استفاده می‌کند! عرضه این خودرو با چهره قدیمی و پاترول مانندش در ایران بعید به نظر می‌رسد و ما امیدواریم که شاهد حضور این شگفتی روسی در بازار ایران نباشیم.

لادا و خودرو‌های احتمالی آن برای ایرانی‌ها؛ وایکینگ آمد!

به غیر از محصولات مذکور باید به Largus هم اشاره کرد که اساسا یک ونِ خانوادگی بوده و احتمال حضورش در بازار ایران بسیار پایین است؛ زیرا شرایط بازار ایران به گونه ایست که عرضه خودرو‌های سدانِ ارزان قیمت در آن بسیار مهم بوده و خودروسازان ایرانی به دلیل فروش کمترِ خودرو‌های ون، کمتر خطر کرده و خط تولید خود را برای مونتاژ آن‌ها فعال می‌کنند.

در هر حال به نظر می‌آید که دست خودروسازان ایرانی هر روز خالی‌تر از گذشته شده و آن‌ها دست به دامن خودروسازانی همانند لادا شده‌اند. لادا در روسیه و سایر نقاط جهان فعالیتِ بسیاری داشته و در طول یک سال می‌توان بیش از ۱ میلیون خودرو را به تولید برساند. هم اکنون لادا به غیر از کشور‌هایی مانند ترکیه، قزاقستان، قرقیزستان، تونس، اردن، گرجستان، بلغارستان، مصر، بولیوی و... در کشور‌هایی نظیر آلمان نیز فعالیت داشته و شاید در چشم‌انداز بلند مدت خود، آرزوی فتح اروپا را در سر دارد. رویایی که کمی دور از واقعیت است؛ اما حداقل لادا بسیار خوش‌حال می‌‎شود که در بازار سوت و کور خودروسازان ایرانی حضور داشته و برای بازاری به وسعت ایران برنامه‌ریزی کند!

پ
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن برترین ها را نصب کنید.

همراه با تضمین و گارانتی ضمانت کیفیت

پرداخت اقساطی و توسط متخصص مجرب

ايمپلنت با 15 سال گارانتی 10/5 ميليون تومان

>> ویزیت و مشاوره رایگان <<
ظرفیت و مدت محدود

محتوای حمایت شده

تبلیغات متنی

نظر کاربران

  • امیرحسین

    هر روز بدتر از دیروز

  • محمود

    کمبودمون فقط همین اشغال بود

  • بدون نام

    سلام .یه سوال دارم.چرا قیمت ماشینای خارجی وقتی میاد ایران چندین برابر میشه .جیب کی میره این پولا.چرا تو کیش یا مناطق آزاد دیگه کشور اینقد ارزونه.دلیلش چیه کل کشور آزاد نمیشه.خب اگه امکانش باشه بزارید همه مردم سوار بشن .اونی که داره بره بوگاتی سوار بشه اوی که نداره جای پراید هیوندای سانتافه 2010 سوار بشه .بزارید ما هم یه حالی بکنیم.

    پاسخ ها

    • بدون نام

      یعنی چی حال بکنیم؟ مگر ایران جای عشق و حاله؟ یعنی چی

    • بدون نام

      یعنی حقمونه ماشین خوب سوار شیم ! مگر ایران جای عشق وحاله؟ این سواله تو یعنی چی؟ آدم نباید تو کشور خودش زندگیش خوب باشه؟

  • بدون نام

    خودرو ساز روسی به کجا رسید و مدیران شایسته صنعت خودرو ایران ، چه بر سر این صنعت که زمانی کادیلاک تولید می کردند آوردند!!

    پاسخ ها

    • بدون نام

      ما کادیلاک تولید میکردیم یا مونتاژ؟

  • بدون نام

    حالا نوبت به آشغالهاي روسي رسيده ....!!!!؟؟؟
    گويا ما تا ابد محكوم به آشغال سواري هستيم ...!!!!؟؟؟؟

  • alo

    چرا هرچی اشغال هست باید برای ما باشه

    ما میتونستیم خودرو ده سال پیش ژاپن رو بومی سازی کنیم جای گزین پژو میکردیم مثال مزدا ۳ مدل ۲۰۰۴ یا همین مزدا نیو برا سال ۲۰۰۸ هست
    حد عقل مگان برا ۲۰۰۰ هست اینو بومی میکردی جای پارس ۴۰۵
    لادا هم شد ماشین تا کی باید پس رفت داشته باشیم

  • بدون نام

    بعد از لگن فرانسوی زباله چینی نوبت میرسه آشغال روسی

  • بدون نام

    زیرساخت های صنعت روسیه ازلحاظ تکنولوژی فلزات وفولادبسیارقوی وپویا می باشد به نظرمی رسه که خودروهای روسی ازلحاظ بدنه قوی بوده وامارکشت وکشتار جاده های ماروپایین بیاره درکل ازخودروی بی ریخت وضعیف چینی بهترهستش ...بنده نمی دونم چرا دوخودروسازما شخصی نمیشن تا ازطراحان جوان وبافکر خودمان استفاده بشه؟؟؟ هرچند انچه که مهم نیست توایران جان ومال مردمه

    پاسخ ها

    • مهم نیست

      اولا زیرساخت های صنعت فولاد هیچ ربطی به ایمنی ماشین نداره و دانش و مهندسی در طراحی ماشین با خودش ایمنی به همراه میاره
      ثانیا روس ها در صنعت فولاد بیشتر کمیت تولیدشون به چشم میاد، فناوری قدیمی و کم بازده و آلوده کننده ی کوره بلند در ارتباط با تولید آهن تا سالهای سال توسط روسیه استفاده میشد چون توان بروز کردن تکنولوژیشون رو نداشتند، شوروی توی تکنولوژی فضایی سرآمد بود ولی ماشیناش لگنی بیش نبودن. مسائل رو با هم قاطی نکنید لطفا، چینیا دارن وارد بازار رقابتی آمریکا میشن و روسی ها توی جهان سوم بنجلاشونو میفروشن، خودتون فاصلشون با ماشین ژاپنی و آلمانی رو حدس بزنید.

  • بدون نام

    چه فرقی به حال من داره

  • حسین عزیز

    ههههههههه

  • بدون نام

    حداقل اگه میخواین ماشین روسی منتاژ کنید ماشینای باکیفیت و آپشن دار بیارید رو خط ن اون قریمی های روسی ک مذخرفن

  • knvb

    واقعا بد به حال ما ... از آشغالای فرانسوی رسیدیم به بدترین ماشینای تاریخ (چینیها) حالا هم باید موش آزمایشگاهی روسها بشویم . بد به حالمون

  • بدون نام

    اسم وایکینگ را هم این روسها به گند میکشن با این لاداهاشون

  • بدون نام

    همین لادا ماشینیه که پوتین گفت ما روسها تا چند سال پیش مجبور بودیم سوار ماشین آشغال لادا بشیم ولی الان لکسوس سوار میشیم.حالا داره میاد ایران تا ما سوار بشیم

  • بدون نام

    باجی دیگر به روسیه

  • بدون نام

    خاک برسرایران خودرو وسایپا
    خاک برسرمدیریتی که خودروسازی کشورما را به نابودی کشاند

  • بدون نام

    اگه از وایکینگا میخاین خودرو بیارید بریده سروقت خودروهای سویدی! چرا از هرچی میرید بدترینشو پیدا می کنید؟؟؟

  • فضول خان

    انشا... با وجود چنین مدیران نوگرا و مبتکری در چند سال آینده از قبرس خر و از مصر شتر وارد میکنیم انشا...

  • حمیدربهرامی

    جای تسلا باید سوار این آشغالهای روسی شد

ارسال نظر

لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.

از ارسال دیدگاه های نامرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.

لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.

در غیر این صورت، «برترین ها» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.

بانک اطلاعات مشاغل تهران و کرج