رشد قیمت کارخانه‌ای پراید با مصوبه شورای رقابت
به گفته رئیس شورای رقابت بر اساس دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو، قیمت کارخانه ای پراید حداکثر ۲۰ درصد افزایش می‌یابد. در عین حال رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان نیز وعده داد بازار خودرو طی یک ماه آینده متعادل شود.
خبرگزاری فارس: به گفته رئیس شورای رقابت بر اساس دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو، قیمت کارخانه ای پراید حداکثر ۲۰ درصد افزایش می‌یابد. در عین حال رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان نیز وعده داد بازار خودرو طی یک ماه آینده متعادل شود.
رضا شیوا رئیس شورای رقابت با اشاره به اینکه مبنای قیمت گذاری باید بر اساس میزان افزایش قیمت مواد اولیه خودرو باشد، اضافه کرد: در بهمن سال ۱۳۹۷ قیمت گذاری خودرو بر اساس ۵ درصد زیر نرخ بازار انجام شد و شورای رقابت دخالت نکرد اما از آن زمان تاکنون خودروسازان باز هم زیان دادند.
وی افزود: بحث زیان فقط مربوط به قیمت نیست بلکه آن را در هزینه های نامربوط دیگر خودروساز هم باید ببینیم.
رئیس شورای رقابت گفت: بازار کنونی خودرو کاذب است و فقط چند نفر این بازار را به این وضعیت دچار کردند و دستگاه های نظارتی و امنیتی باید برای کنترل این بازار و کوتاه کردن دست دلالان، ورود کنند و اگر این گروه از بین نروند بازار خودرو همچنان آشفته خواهد بود.
شیوا افزود: شورای رقابت از حدود یک سال و چهار ماه پیش از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شد و ما به همه دستگاه های نظارتی کشور شکایت کردیم.
وی درباره فرمول قیمت گذاری کنونی خودرو هم گفت: پایه قیمتی بر اساس خرداد سال ۹۷ است به علاوه تورم بخشی که از آن زمان تا پایان اسفند سال ۹۸ اتفاق افتاده است. برای نمونه قیمت خودرو پراید بر اساس این قیمت گذاری در مقایسه با قیمت کارخانه حداکثر باید ۲۰ درصد اضافه شود.
وی ادامه داد: در دو سال اخیر خودروسازان بیش از افزایش نرخ تورم نسبت به افزایش قیمت محصولاتشان اقدام کرده اند، به طوری که مثلا اگر قیمت تمام شده تولیدشان ۵۰ درصد افزایش یافته، آنها قیمت محصولاتشان را ۱۰۰ درصد افزایش داده اند. این معیار در تدوین دستورالعمل شورای رقابت مورد توجه قرار گرفته است.
* تولید ناکافی خودرو عرضه و تقاضا را به هم می‌زند
عباس تابش، رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان نیز با اشاره به اینکه برای تعیین قیمت خودرو، ذی‌نفع‌های مختلفی دخالت دارند، گفت: خودروساز باید با تولید کافی و عمل به تعهدات، وجود کالا در کف بازار را تضمین کند و این شرط لازم برای رعایت حقوق مصرف کننده است.
وی افزود: در سال به حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو نیاز داریم اما بر اساس آمار تولید خودروسازان، تولید خودرو حدود ۷۶۰ هزار دستگاه بوده و واردات خودرو هم ممنوع است و این تولید ناکافی، عرضه و تقاضا را برهم می‌زند.
تابش گفت: متأسفانه به علت اینکه کالای مصرفی را با سیاست‌های اقتصادی به کالای سرمایه‌ای تبدیل کردیم در هر باز شدن سایت فروش خودرو، حدود ۵ میلیون متقاضی به سایت مراجعه می‌کنند بنابراین تقاضای کاذب در بازار وجود دارد و باید برای آن چاره اندیشی کرد.
وی افزود: قیمت گذاری سازمان حمایت بر اساس شاخص‌ها انجام می‌شود و منطقی بوده است.
* کاهش قیمت خودرو با رشد تولید
امیرحسین کاکایی، فعال صنعت خودرو هم گفت: اکنون انواع سازمان‌های نظارتی و امنیتی بر ۲ خودروساز اصلی نظارت می‌کنند و ۲۸ خودروساز خصوصی داریم که به علت تحریم ها، تقریباً تعطیل شدند.
وی افزود: دو خودروساز اصلی هم به سمت توقف تولید پیش می‌رفتند، اما با انواع تمهیداتی که دولت در این دو سال اندیشید، تولید خودرو به حدود ۷۶۰ هزار دستگاه در سال رسید.
کاکایی با تأکید بر اینکه شرایط تحریمی موجب کاهش تولید خودرو شد، اضافه کرد: تحریم‌های فعلی در مقایسه با تحریم‌های دور قبل در سال ۱۳۹۱ سخت‌تر شده است.
وی گفت: اگر اقتصاد و نحوه قیمت گذاری درست شود، می‌توان تولید خودرو را در شرایط فعلی هم به حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه برساند.
* خودروسازان روی تولید هر خودرو 30 میلیون تومان زیان دادند
کاکایی افزود: نحوه قیمت گذاری خودرو در ۲ سال اخیر به گونه‌ای بود که هر خودروساز به طور متوسط بر روی هر خودرو حدود ۳۰ میلیون تومان زیان داد.
وی اضافه کرد: خودروساز، هر پراید را به قیمت ۷ بهمن سال ۱۳۹۷ به نرخ ۳۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان عرضه کرد و قیمت ۹۰ میلیونی پراید در بازار به خودروسازان ربطی ندارد.
این فعال صنعت خودرو با بیان اینکه در این دو سال قیمت مواد اولیه حدود سه برابر شده است، گفت: قیمت گذاری خودرو یا باید بر اساس مهندسی هزینه و یا بر اساس حاشیه بازار باشد.
کاکایی افزود: خودروسازی نیاز به سرمایه گذاری دارد تا تیراژ تولید خود را بالا ببرد در این صورت پس از پنج تا شش ماه، قیمت‌ها کاهش می‌یابد.
* سرمایه گذاری دوساله برای فروش خودرو با قیمت بالاتر
مرتضی شجاعی، کارشناس بازار خودرو نیز گفت: در وضعیت فعلی بازار و با جستجو در نشانی‌های اینترنتی، خودروهای صفر مدل ۱۳۹۷ را هم پیدا می‌کنیم که نشان می‌دهد برخی افراد بر روی خودروهای تولید داخل، دو سال سرمایه گذاری کرده اند.
وی افزود: این موضوع نشان می‌دهد هم سیاست گذار و هم تولیدکننده مسیری را طی کرده که فرد را متقاعد کرده است که بیش از دو سال، سرمایه خود را بخواباند.
شجاعی با اشاره به اینکه ساختار حاکمیت ایران تحت تحریم و تهدید غرب و به ویژه امریکا بوده است، اضافه کرد: راهبرد‌ها و سیاستگذاری‌های ما برای صنعت خودرو، درست نبوده است، زیرا اگر این چنین بود تولید خودروی پراید و یا ۴۰۵ نباید پس از این همه سال به این قیمت و کیفیت برسد و با خروج از خط تولید، قیمت هم افزایش یابد.
* فقط چند نفر بازار خودرو را خراب کردند
در ادامه رضا شیوا، رئیس شورای رقابت نیز گفت: دلالی خودرو، سازمان یافته است و دلالان هم مشخص هستند و نهادهای نظارتی باید با آنها برخورد کنند.
وی با اشاره به اینکه بیش از ۴۰ سال از صنعت خودروسازی کشورمان می گذرد، افزود: باید داخلی سازی را ادامه می دادیم.
وی با بیان اینکه دولت پیوسته به صنعت خودروسازی ما در این ۴۰ سال کمک کرده است, ادامه داد: خودروسازی ما مشکل ساختاری دارد و مهمترین مشکل این است که خودروسازی دولتی است.
تابش، رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان هم گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت حدود ۱۷ درصد در خودروسازی سهم دارد و مدیر عامل را انتخاب نمی کند بلکه فقط سهامدار است.
تابش افزود: افزایش تقاضا برای خودرو از ۲۵ نفر به ازای هر خودرو در شهریور سال ۱۳۹۸ به ۲۰۰ نفر در پایان سال ۱۳۹۸ رسید.
وی با بیان اینکه برای رفع مشکل، خودرو باید به اندازه کافی در بازار عرضه شود, اضافه کرد: امسال هر کدام از خودروسازها مکلف شدند ۶۰۰ هزار خودرو تولید کنند.
تابش به مردم قول داد که با همت دستگاه های امنیتی، نظارتی, شورای رقابت و با سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت, در یک ماه آینده بازار خودرو متعادل شود.
شجاعی کارشناس بازار خودرو نیز گفت: از اسفند سال ۹۸ فروش فوری نداریم اما بر اساس خبرهایی، خودروهای پرتیراژ از خط تولید خارج می شود و اظهار نظرهایی می کنند که منتظر پراید ۱۰۰ میلیون تومانی باشید.
اشکان میرمحمدی، بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت نیز گفت: بر اساس مصوبات شورای عالی هماهنگی اقتصادی که در سال ۹۸ ابلاغ شد برداشت وزارت صمت این بود که شورای رقابت باید از گردونه قیمت گذاری، حذف شود اما سازمان بازرسی کل کشور به استناد بند ۵ ماده ۵۸ قانون اجرای سیاست های کلی اصل ۴۴ گزارش های متعددی را به مقامات مختلف از جمله معاون اول رئیس جمهور و وزیر صمت داد تا پس از مدت قابل ملاحظه ای آقایان قانع شدند که باید شورای رقابت هم دستورالعمل تعیین قیمت خود را برای تصویب به ستاد تنظیم بازار ارائه کند.
وی ادامه داد: در جلسه چهارشنبه هفته پیش، وزیر صمت دستور داد شورای رقابت نسبت به ارائه قیمت و فرمول قیمت گذاری اقدام کند بنابراین اکنون فضا آماده است.
نظر کاربران
نفهمیدیم چی شد کسی متوجه شد؟
پاسخ ها
همش افزایش میدن دائم هم میگن ضرر میدن
چرت و پرت های همیشگی . خودروسازان مردمو مجبور می کنن پراید و تیبا سوار بشن با قیمت ۶ هزار دلار. همیشه هم که دارن زیان می دن. همین الان برید نمایندگی که پرایدو با ۴۰ ملیون نمیده که ولی ۹۰ ملیون بدی می فروشه. نمایندگی ها چه فرقی با خودروساز دارن
فرق نمایندگی با فروش ازاد اینه که اول نمایندگی باید پارکینگ اون نمایشگاهی دلال رو پر کنه بعد اگه چیزی موند ب ملتی که از طریق سایت ماشین می خرن ماشین تحویل بده.
خواستند ابرورادرست کنند زدن چشماراهم کور کردن عجب قیمت گذاری ببندید دردکانتانرا
همه این قیمت‌ها زیر دست خودتونه
شما ها دیگه ورشکست شدید. تلاش بیهوده نکنید. لقمه را دور سر خودتون پر ندید با دنیا تعامل کنید تا از این مشکلات رهایی پیدا کنید.
بیست درصد یعنی پراید 40میلیونی باید بشه 48میلیون،ما هستیم و شما هم هستید، یک ماه که سهله، سه ماه صبر می کنیم تا ببینیم قیمت پراید 48میشه؟؟؟؟ بعدشم برفرض قیمت کارخانه اصلاح بشه، وقتی موعد تحویل اسمی، یک سال و در عمل 18 ماه است، خیلی ها میرن سراغ بازار آزاد، واسه اونجا چه برنامه ای دارید؟؟ تا قبل عید هم پراید کارخانه ای 38 و آزاد تا 60تومن هم بود، اونی که به خودرو نیاز داره، 18ماه صبر میکنه؟؟!!!
همش دروغ چرت پرت
تو کشور کویت بهترین ماشین رابا پنجاه ملیون سوارمیشی بعد داخل ایران یه پراید سگی رامیگن صدملیون ...
قیمت واقعی پراید زیر پنج میلیون تومان است ولی دزدان بی درد آنرا بالا برده اند
ننگ بر این دولت نا کارامد این کارخانجات هم اخر تعطیل میشوند کار دست کاردان نیست حقوق ها رو نبرین بالا بلکه سوبسید به کارخانجات بدین امسال ۵۰٪ کارخانجات تعطیل میشن من ۱۲ سال پیش عضو انجمن ماشین سازان ایران بودم ما تیشه بر ریشه داریم میزنیم ملت هوشیار باشین صنعت ایران رو به نابودی ایست
پاسخ ها
ازاین دیگه نابودتر..درضمن این گرانی وگرانی های دیگر در دولت اینده اصولگرا چنان ازبین میرود که همه یک صدا بگن کاش زودتر به اینا رای داده بودیم..این خط این نشون
به نظرمن موقعه ای که دم از ضرر می زنند یعنی اینکه کمتر از 70درصد سود گیرشون اومده
پاسخ ها
دو سال اجازه دهند ماشین دست دوم که یک چرخش به بهترین ماشین تولید ایران می ارزد وارد شود تا حساب کار دست تولید بی کیفیت کار خانه دار ایرانی بیاد در ضمن کار خانه های ایرانی کار گر سر با ر زیاد دارد که قیمت تمام شده را بلا میبرد
نه تنها صرر نمیده بلکه شصت در صد هم صود میخورن بنی ادم بنی عادت نمی تونن دست از عادت بردارن بلکه روز بروز حریص تر میشن جون میدونن مردم برا تجملات پول خوبی میدن
اخه پرایدی که مثلا ۲۰میلیون بود البته من زیاد گفتم پس کارخانه ضررکرد اخه دلم سوخت حلبهای روغن را گرفتند پراید درست کردن بعد ۳۰ میلیون ضررکردند
شما اجازه بدهید خودرو بدون حق گمرگی وارد کشور شود انوقت خواهید دید همین پراید را 5 تومن هم نمی خرند. وجود این خودروسازان داخلی زمینه رشد فساد را برای عده ای بوجود اورده
شما که گفتید ما خود کفائیم تمام قطعات ما تولید داخل هستند پس چی شد
چطور دنیا ضرر نمیکنن فقط پراید خخخخهه
کشور بی قانون و بی حساب همینه
این چرا هم به میخ میزنه هم به نعل
اینجوری که دوباره پراید از۱۰۰ ملیون هم رد میشه
اگه همش ضرره چرا این خراب شده رو جم نمیکنید
واگذار همه ی شما به خدا امید واریم که خدا حق مردم رو از شما بگیره
اینهمه حرف فایدش چیه ؟
هر وقت قیمت خودرو نصف قیمت کنونی بازار شد ، بیاید بگید ما فلان کار کردیم .
و الا هر شخصی هم میتونه پای سیخ و منقل بشینه و وعده و وعید بده
اینها دغل بازی . اقایان اگر راست می گویند چرا تولید می کنند. وقتی خودشان اظهار می کنند به بازار عرضه نمی کنیم باعث گران شدن میشوند. حالا که خودشان اظهار می کنند سالی 740 هزار خودر کم داریم پس همین مقدار واردات داشته باشید.
بعد این همه سال یک خودرو خوب و به قیمت مناسب نمیتونیم تولید کنیم اونوقت ادعا داریم دنیا رو مدیریت کنیم فقط ادعااااا
وقتی قیمت یک یخچال ساید ال جی بشه ۳۵ ملیون که هیچ تکنولوژی هم نداره پراید باید بشه ۹۰ ملیون کی به کیه تو این کشور مردم به گرونی عادت کردن
پراید خودرو ملی ایران
بخدا اگر پراید بدین به افغانستان یا عراق 2 هم ملیون نمی خرد